研究所成立的目标：
针对汽车发动机正时传动系统、变速箱、分动箱等设计与分析的基础理论问题与关键核心技术，开展动力学与控制、机械传动与控制、数字化设计方法与分析技术、多学科一体化协同仿真技术等方向的学术研究与科技攻关。研究并提出具有自主知识产权的汽车发动机正时传动系统、变速箱、分动箱等机械传动与控制系统的设计、分析与检测方法及体系，培养高素质的专门科技人才，并与行业和企业紧密联系，联合开展科技创新与技术攻关，通过产学研用的结合，实现学科与行业，学术与技术，经济效益与社会效益的多赢。
研究所主要研究内容：
汽车发动机正时链系统设计与分析关键技术，动力传动用Hy-Vo链传动系统设计与分析关键技术，汽车变速箱和分动箱传动系统设计与分析关键技术，基于多学科一体化的数字化设计方法与分析技术，动力学与控制、机械传动与控制等。
研究所团队情况：
研究所聘请全国链传动专业委员会主任孟繁忠教授、日本株式会社本田技术研究所四轮引擎设计部前研究员主任吉村年光先生、吉林省互换性与测量技术学会理事长陈晓华教授为顾问；全国链传动专业委员会副秘书长，全国机械原理教学研究会理事，东北地区机械原理教学研究会副理事长冯增铭博士担任所长。研究所现有教授5人（其中国外客座教授2人），副教授4人，中级职称4人，其中7人具有博士学位。目前，研究所团队负责主持中国机械工程学会机械传动分会链传动专业委员会工作，韩国FunctionBay-吉林大学RecurDyn技术与培训中心工作。同时，研究所团队与美国、德国、日本与韩国等国家的专家学者有着广泛的学术交流与合作关系,研究所团队先后组织建立韩国FunctionBay-吉林大学RecurDyn技术与培训中心，主持举办2011年亚洲多体动力学学术研讨会。
研究所科研项目情况：
近年来，研究所先后主持承担国家863计划项目“基于复杂多元变异的Hy-Vo链数字化设计方法研究及平台开发”；国家自然科学基金项目“基于多元变异的新型Hy-Vo齿形链啮合设计理论”；国家自然科学基金项目“新型Hy-Vo齿形链与链轮的啮合机理及其设计方法”；国家自然科学基金项目“新型齿形链啮合原理及其设计方法”；吉林省科技发展项目重大科技专项“轿车混合动力用链传动系统开发关键技术研究 ”；国家科技型中小企业技术创新基金项目“高强度汽车发动机用链”等。并与杭州东华链条集团、青岛征和工业有限公司、徐工集团、一汽技术中心、南京奥联动力传动科技有限公司等企业与研究机构紧密合作，完成多项合作项目。
